lunes, 29 de junio de 2015

La Cabra y el Cilcista

   Salida 250                   Distancia: 19,24 km / Duración: 1,47 h  / Desnivel Acumulado: 606 m    

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   La desamparadas ruinas,  pacientes como la roca que la sostiene, convocan en la distancia al Ciclista ...


La Casa de la Tormenta vista desde la ladera del Pico Alcuza



...y este acude con afecto a su llamada, percibiendo en sus quebrados ángulos y las celestes ventanas el profundo murmullo de los años vividos, como los cantos graves de las ballenas. 



Las ruinas de la Casa de la Tormenta



    Otras criaturas, ensimismadas en su presente, comparten estos caminos...




Hato de cabras malagueñas en los alrededores de la Casa de la Tormenta 



La Cabra y el Ciclista , Bokerón Montaraz

Ladea el sol,
lenta luz tangente
os enciende bestias el vientre,
divide al árbol en dos. 

Miras sin observar,
ajena al tiempo y al espacio
como pueda serlo un necio
o el que empieza a amar. 

Observo que miras,
altiva, con estirado pescuezo,
y empapado de esfuerzo
desprecio todas las mentiras.

Detención ficticia, revelación,
breve carne soporta el Milagro
¿a quién reclamar este logro:
precarios seres para Vida y Razón? 


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The Goat and the Biker , Bokerón Montaraz

Tilts the sun
tangent slow light
ignites beasts your belly,
divides tree in two. 

You look at without observe
alien to time and space
like a fool can be,
or who start to love. 

I observe you look at,
haughty, with stretched neck
and soaked of effort
I discount all the lies. 

Fictitious stopping, revelation,
brief meat bears the Miracle,
¿to who demand this achievement:
precarious beings for Live and Reason?






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Bokerón Montaraz

viernes, 19 de junio de 2015

Visita a la Ermita del Cristo de las Agonías, el Molino morisco de los Corchos y el puente del tren en Alhaurín el Grande

   Salida 247                   Distancia: 49,48 km / Duración: 2,41 h  / Desnivel Acumulado: 653 m    

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    Las amplias tardes de verano, llenas de luz hasta agotar el día, permiten alargar las salidas y recorrer multitud de sitios. Por ello, en estos días de cielos despejados, se vuelve de la ruta pleno de emociones y de nuevas inquietudes. 

    Esta tarde, el único objetivo antes de empezar a pedalear era ir hasta Alhaurín el Grande, pues ya sea por una carretera u otra, siempre disfruto del trayecto. Nada más salir de pueblo por la A-404, a unos dos kilómetros desde la rotonda donde finaliza la circunvalación, se encuentra la antigua casa de peones camineros de Alhaurín de la Torre. Está en el margen de un tramo conservado de la antigua carretera que sale a la derecha del actual trazado. Sobre la marcha, decido detenerme brevemente delante de su fachada principal. El edificio es de 1955 y su aspecto demuestra su buen estado de conservación,  está habitada y bien cuidada. 

    Bajo a curiosear por la carretera que se dirige hacia el Cortijo del Médico, pero decido dejar esta zona para otro día y vuelvo a subir para retomar el camino a Alhaurín el Grande. 




Fachada principal de la Casa de Peón Caminero de Alhaurín de la Torre


    Atravieso Alhaurín el Grande por las calles Gerald Brenan, Avda. de la Libertad y Avda. Blás Infante hasta llegar a la Avda. de Mijas donde se encuentra la Ermita del Cristo de la Agonías

    En este pequeño y sencillo edificio recibe culto la imagen de este cristo, única escultura religiosa de la localidad que salió indemne de los sucesos de 1936. De pequeñas dimensiones, se compone en su interior de una nave cubierta por bóveda de cañón que se cierra con un muro decorado por una hornacina en su centro y flanqueada por dos puertas, una ciega, y la otra que da acceso a la sacristía y al camarín, y que trasdosa la cabecera. 


Vista en escorzo del edificio


    En su fachada barroca destacan el juego de hornacinas, la sencilla espadaña que la remata en su centro y una lápida con una inscripción en la que puede leerse: 

"ESTA CAPILLA SE HIZO A EXPENSAS Y SOLISITVD DE FRANCISCO VICENTE DE BVRGOS. AÑO DE 1.783".


Detalle de la inscripción en la lápida


    Continúo la ruta bajando por la Avda. de Andalucía en dirección a Vallermoso. Unos metros antes del enlace con la Ctra. de Coín leo rápidamente, en la acera izquierda, un cartel cuyo contenido me sorprende: "Molino morisco de Los Corchos 11 km". La curiosidad me hace dar la vuelta en la siguiente manzana y dirigirme hacia este lugar. Tomo la calle Ronda que continúa por la calle Cuesta de los Valientes por la que, tras unos 700 metros recorridos desde el cartel que lo anuncia, se alcanza el cauce del Río Fahala. Se llega a un lugar frondoso y de cierta belleza donde se levanta una antigua casa que es uno de los pocos molinos hidráulicos árabes que quedan en la provincia. 


Fachada del molino con el puente de acceso a la entrada


    La fachada aparece enfrentada al camino y muestra los cárcavos de salida de las aguas. Su construcción puede datarse en el siglo X  y se dedicaba a la molienda de trigo. En la primera mitad del siglo XX molió corcho para usarlo como aislante para la conservación en la exportación de uva. El encanto del lugar y la importancia de esta construcción hacen que lo apunte para nuevas visitas. 


Detalle de las salidas de las aguas del molino al cauce

  

    Vuelvo a la Avda. de Andalucía después de haber curioseado un poco por este lugar y bajo hasta la rotonda de la A-404. Decido hacer una visita al antiguo puente de ferrocarril que está en esta zona. De hecho, gran parte del trazado de esta carretera es el la desaparecida línea ferroviaria que unía Coín con Málaga capital. Tomo entonces un camino que sale también desde la rotonda encontrándome con el puente a unos 170 metros de esta.

    Conocedor ahora de la historia de los Suburbanos de Málaga y, en general, de las vicisitudes y necesidades que en épocas pasadas tuvieron las comarcas a las que llegaron las líneas férreas de esta desaparecida compañía, observo con otros ojos esta estructura olvidada. Intento imaginar la emoción de las gentes de esta comarca a principio de siglo XX, habituados a desplazarse mediante carros, bestias o a pie, cuando subidos en uno de los vagones vieran como estos volaban por encima del río Fahala y atravesaban la vaguada como suspendidos. 

     A finales del siglo XIX la Compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga comenzó a construir tres líneas de vía estrecha que conectarían la capital malagueña con las partes oriental y occidental de la costa y con dos importantes zonas del interior. En estos recorridos el tren tendría que salvar gran cantidad y variedad de cauces de ríos, de arroyos o de ramblas. Por ello la compañía, persiguiendo la optimización de costes en la construcción de los puentes y viaductos necesarios, buscó un sistema constructivo que permitiera resolver mediante una sola respuesta las diferentes situaciones de cada línea. El ingeniero onubense Juan Manuel de Zafra y Esteban propuso para ello el uso de un material novedoso, el hormigón armado, aplicado en un innovador sistema portante constituido por un conjunto de vigas aligeradas y de alma llena que pudieran ser producidas modularmente mediante la reutilización de los encofrados.  Esta estructura sobre el Fahala es un magnífico ejemplo de estos puentes.




Vista del puente hacia levante



     Teniendo en cuenta el contexto histórico en el que se realizaron estos puentes, primeros años del siglo XX, en los que el hormigón armado era un material en estudio, casi carente de códigos científicos, y mucho menos aplicado en un sistema de vigas aligeradas apoyadas para la resolución de puentes ferroviarios de tramo recto, podemos darnos cuenta que estamos ante una obra pionera y avanzada en su tiempo cuya experiencia sirvió para posteriores construcciones, obras que en cierta manera nos han traído hasta nuestro presente. 


    Viendo ya ocultarse al Sol, preludio de la desaparición de la necesaria luz para recorrer con mayor seguridad las carreteras, decido regresar al pueblo. Retomo así de nuevo la A-404 y tras llegar al Mercado de Abastos de Alhaurín el Grande tomo la MA-3300. Vuelvo, como otras veces, pensando en lo visto y repasando lo vivido, sintiendo un íntimo goce como de benigna satisfacción: pequeñas felicidades. 


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Fuentes Consultadas:

 Centro Nacional de Información Geográfica

 Google Earth

 Web Diputación de Málaga/Turismo

 Guía Turística de Alhaurín el Grande

 Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico

 "El viaducto ferroviario sobre el río Fahala en su centenario (1913-2013)                             (Alhaurín el Grande-Málaga)"; Víctor Gallero Galván, Isla de Arriarán  nº 38

 "La documentación para la historia del ferrocarril conservada en el Archivo                     Histórico Provincial de Málaga (1861-1998); Esther Cruces Blanco, IV  Congreso de      Historia Ferroviaria (2006)

 "El Ferrocarril Coín-Málaga. Ensayos para un centenario 1913-2013"; varios                   autores, CEDMA (2013)

    


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Bokerón Montaraz








lunes, 15 de junio de 2015

La Iglesia de San Pedro Apóstol de Cártama

   Salida 245                      Distancia: 46,79 km / Duración: 2,31 h  / Desnivel Acumulado: 566 m    

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    Iniciada su construcción en 1502 por mandato de los Reyes Católicos, es en 1.505 cuando el arzobispo de Sevilla  Don Diego de Deza lo confirma como templo y parroquia. Como fue práctica general tras la conquista por las tropas castellanas de los territorios musulmanes en la península, se cree que se levantó sobre la antigua mezquita, hecho que quizás pueda darse por válido ya que en las últimas obras de restauración se encontró, en el muro tras el retablo, un hueco que puede identificarse como la quibla del antiguo templo musulmán. 




    Tres estilos se funden en este edificio encontrando elementos góticos, como los arcos que separan las naves de su planta basilical, mudéjares como la armadura que las cubren y renacentistas como la portada de ingreso, con arco de medio punto entre pilastras, en la que se encuentra el escudo de los Reyes Católicos en la clave. Al comienzo de la Guerra Civil mucho de su patrimonio fue destruido y los elementos de mayor interés son una imagen del Nazareno, de autor anónimo, y un órgano donado en 1937 por el embajador español en Nueva York. Todos los años se baja desde su ermita la imagen de la Virgen de los Remedios, patrona del pueblo, y permanece custodiada en la capilla central entre el 22 de abril y el primer domingo del mes de junio, en el que se celebra una romería para llevarla de vuelta a su ermita.






De regreso el perfil de la Sierra de Mijas, que une con una discreta linea ondulada, los pueblos vecinos de Alhaurín el Grande y Alhaurín de la Torre.





Fuentes consultadas:  

Web   viajerosencortomalaga

Web  valledelguadalhorce.com

Web  www.diocesismalaga.es


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Bokerón Montaraz




viernes, 12 de junio de 2015

Visita a Almogía, Málaga

   Salida 244                   Distancia: 76,61 km / Duración: 4,36 h  / Desnivel Acumulado: 952 m    

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    Hoy he ido hasta Almogía, pueblo del interior de los Montes de Málaga  en el extremo occidental de esta formación montañosa. Pertenece a la comarca del Valle del Guadalhorce y dista unos 25 km de la capital de la provincia.




    He salido desde Alhaurín de la Torre dirigiéndome a Estación de Cártama donde he tomado la A-6106. He atravesado San Rosalía-Maqueda y Campanillas alcanzando el desvío para tomar la A-7058 que se interna en el valle del Río Campanillas. Un poco antes del kilómetro 7 dicha carretera se bifurca y tomo la carretera que cruza el cauce del río y conduce a Los Núñez, una barriada ya dentro del municipio de Almogía

    

    Tras superar un par de duras subidas en la travesía de dicha barriada, continúa la carretera por las cimas de los cerros y lomas subiendo paulatinamente siempre en dirección norte. Pasada una zona llamada Tajo de la Rubia,  llego a un tramo donde hago una parada para contemplar el paisaje. 


Vista del Cerro Cantarero desde la carretera en la zona de Gloria


    Unos metros  más adelante llego a un collado, a 455 metros de cota, tras el que empiezo a bajar hacia el pueblo. Hay aquí una torre coronada por una caseta con paneles solares (ignoro su uso) y un mirador donde me detengo a disfrutar de la magnífica panorámica del pueblo.


Puerto de Almogía



    Al fondo de la vista aparece Almogía como blanco pañuelo tendido al sol  sobre los cerros pardos y amarillos de los montes. No están determinados sus orígenes, aunque su entorno ha estado habitado desde época prehistórica atestiguado por varias pinturas rupestres halladas en sus alrededores así como los restos de la calzada romana que unía Málaga con el interior de la península. Pero la existencia como asentamiento no se constata arqueológicamente antes del siglo XIII. 



Vista de Almogía desde el mirador en el puerto de Almogía



      Almogía“La bonita” significa su nombre según el arabista, historiador y erudito Miguel Asín Palacios; otros proponen que deriva del término Al-mexía, “la del linaje de los Mexíes”, una tribu bereber de las que llegaron a la península con la conquista árabe en el VIII, aunque ninguna de las dos hipótesis está demostrada aún. El núcleo urbano origen del actual no comienza a desarrollarse plenamente hasta el siglo XV cuando se convirtió en plaza fuerte defensiva en la frontera cristiano-musulmana cuando la villa fue entregada a la reina Isabel de Castilla en 1487.

 



Mosaico de bienvenida a la entra al núcleo urbano de Almogía



    Hago una parada en la Plaza de la Constitución, donde se encuentra el ayuntamiento. Después de una restauradora cerveza fría que tomo mientras observo el ambiente de la plaza, me dirijo hacia la iglesia.  Nuestra Señora de la Asunción, construida entre los siglos XVI y XVII, es un templo de planta de cruz latina cuyas naves se cierran con una cubierta mudéjar y guardan bellos retablos barrocos. 



Fachada principal de la Iglesia de Nuestra Señora de la Asunción


    

    Por la calle Viento, me dirijo después al castillo. De origen árabe,  su construcción  data probablemente del siglo XIII. Tras la conquista cristiana de Antequera en 1410 se convirtió en principal bastión de la frontera norte de la Málaga musulmana. Reconstruido varia veces desde entonces, fueron las tropas napoleónicas quienes lo demolieron casi por completo en 1812  tras abandonarlo.  A esto se sumaron otros derrumbamientos  quedando del castillo solo la torre de la vela.  



Cara sur de la Torre de la Vela



    El castillo tenía siete torres, la más robusta es la que ha llegado hasta nuestros días,  y ocupaba una superficie aproximada de 900 m² encerrada en un polígono irregular que se adecuaba al terreno donde se asentaba. La restauración que le da el aspecto que hoy tiene y su puesta en valor fue realizada en el año 2014. 



Caras norte y este de la Torre de la Vela


    Pardas y blancas como las almendras se extienden las casas bajo la vista del Cerro Bermejo dando forma a Almogía sobre los viejos montes malagueños. Dominada originalmente su geografía circundante por la encina, hoy son los almendros los que embellecen el relieve del municipio, punteando de blanco la tierra rojiza de sus cerros. El cultivo de la almendra es principal en la actividad agrícola de la zona aportando una importante cuota a la producción andaluza de almendra, la mayor en cuantía a nivel nacional y siendo España es el segundo productor mundial de este fruto. La almendra es el ingrediente fundamental en los platos más tradicionales de la zona: el “ajoblanco”, un gazpacho de almendra, ajo, agua, pan y aceite de oliva, su variante las “porras blancas”, igual que anterior pero con menor cantidad de agua, y la “chanfaina”, un aliño de almendras, patatas, espárragos y bacalao. Todos los años se celebra el Día de la Almendra en el último domingo del mes de septiembre, celebración donde se reúnen diversos productores de la comarca para dar conocer las tradiciones que rodean el cultivo y el procesamiento de la almendra.



Vista del pueblo desde la torre, al fondo el Cerro Bermejo

    

    Almogía y su entorno es cuna de una de las expresiones folclóricas más antiguas de Europa “Los Verdiales”, cuyos orígenes se remontan a la Grecia arcaica. Esta manifestación músico-social tiene su centro en la interpretación por parte de una “panda” de un particular fandango acompañado de una orquestina. Cada año, a principios de agosto se celebra en la localidad un festival donde se produce un encuentro de Pandas provenientes de diferentes puntos de la provincia y se tocan los diferentes estilos de Verdiales.

    Tras callejear un poco por el pueblo salgo de este por la parte norte tomando la MA-3402. A unos 600 metros aproximadamente hay un mirador a la izquierda donde me detengo. Desde este lugar se tiene una excelente panorámica hacia en noreste de la continuación del grupo montañoso.  En el centro de la vista, alejándose, se  distingue el valle del Río Campanillas por donde también discurre la A-7075 que lleva a Villanueva de la Concepción. Al fondo a la derecha la Sierra de Torcal 



Panorámica desde el mirador urbano al norte del casco urbano
(pinchar para aumentar)


    

    Una última parada antes de dejar Almogía; una perspectiva del pueblo mirando hacia suroeste con el Monte Santipetri dibujando el punto más alto del perfil montañoso al fondo.



Vista de Almogía desde las afueras del casco urbano en la carretera MA-3402


    En el camino de regreso, en la zona llamada El Capitán veo, en una amplia parcela y tras un vallado alto, un grupo de caballos que pacen tranquilos con un paisaje de fondo dominado por un cerro singular cuya forma llama mi atención. El sencillo perfil, que parece dibujado sobre el fondo de nubes por una incipiente mano infantil, es el Cerro de La Peluca, una elevación de forma casi piramidal de 324 m situada en la margen izquierda de la rambla del Río Campanillas.

     Muy cercano al distrito malagueño del Puerto de la Torre, alberga en sus laderas el yacimiento arqueológico del mismo nombre que el cerro, en el que se encuentra un poblado de la Edad del Bronce Pleno (2000-1250 a C) con estructuras domésticas y defensivas distribuidas en terrazas y bancales. Asociadas a este poblado existen varias necrópolis con tumbas de tipo cistas megalíticas y diversas minas de cobre explotadas durante la época de florecimiento del poblado. Estas características singulares lo convierten en un yacimiento relevante por lo que en el año 2000 fue inscrito en el Catálogo General de Patrimonio Histórico de Andalucía como Bien de Interés Cultural, con la tipología de Zona Arqueológica.



El Cerro de la Peluca desde El Capitán en la carretera A-7058



    Deshago el camino y vuelvo a Alhaurín de la Torre con las sensaciones aún vibrantes de esta ruta y con el propósito de volver a hacerla en un futuro para conocer más de esta parte de los Montes de Málaga


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Fuentes consultadas:

● Centro Nacional de Información Geográfica

● Google Earth

● Web Ayuntamiento de Almogía

●  Web Viajeros en Corto Málaga

● "Atalayas y fortalezas musulmanas en el Campo de Cámara"; Antonio Mayorga González , Isla de Arriarán XX 2002 

● Web Regimiento de Infantería de Málaga

● Web Construcciones Calderón

● "Los Verdiales: patrimonio inmaterial malagueño"; Ana María de Martos Jiménez, Boletín de la Sociedad de Amigos de la Cultura de Vélez-Málga (2012)

● "Verdiales: la raíz y el ritmo"; Antonio Mandly Robles, Revista Música Oral del Sur nº1 (1995)

● "Excavaciones de la Universidad de Málaga durante 1987 en yacimientos de prehistoria reciente"; A. Baldomero, J.E. Ferrer e I. Marqués, Baética. Estudios de Arte, Geografía e Historia nº11 (1988) Universidad de Málaga

● "Estado actual de la investigación arqueometalúrgica prehistórica en la provincia de Málaga" ; F. J. Rodrígues Vinceiro, L. E. Fernández Rodríguez, J. L. Claver Toledo,  C. Romero Silva, C. Von Thode Mayoral, A. García Pérez, J. Suárez Padilla, M. BAarrera Polo y A. Palomo Laburu, Trabajos de Prehistoria nº49 (1992) Consejo Superior de Investigaciones Científicas



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Bokerón Montaraz



miércoles, 10 de junio de 2015

Nueva visita al Puente del Rey en Zapata

   Salida 243                       Distancia: 28,69 km / Duración: 2,27 h  / Desnivel Acumulado: 253 m    

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    Estos arcos son los restos mal conservados y abandonados, del que fuera Acueducto y Puente del Rey, una de las obras de infraestructura civil más importante del siglo XVIII en España



Perfil noroeste con los dos ojos mayores y los cinco pequeños que quedan en pie; al fondo la torre de la alcubilla



    La ciudad de Málaga sufría históricamente dos hechos que la perjudicaban asiduamente en su desarrollo. Uno era la falta de agua potable, ya que los cauces que llegaban a la capital eran estacionales y sus pozos eran insuficientes para cubrir la demanda. El otro era el desabastecimiento de harina y pan cada vez que se producía una crecida del Río Guadalhorce y dejaba incomunicada a la ciudad de la margen derecha donde se elaboraban estos productos de primera necesidad, pues la ciudad carecía de molinos para la molienda del cereal y el clima marítimo no favorecía su almacenamiento. 




Otra vista del perfil noroeste del puente y el cauce de la acequia también de la misma época.


    En 1725 se inicia la construcción del acueducto partiendo desde un prolijo manantial de la Sierra de Mijas cercano a Churriana. El agua conducida no solo iba a aliviar la sed de la capital, sino a dar energía a siete molinos hidráulicos que estaban previstos en el proyecto. En su encuentro con el eventual ancho cauce del Guadalhorce al acueducto se unía un amplio puente que, haberse concluido, hubiera tenido 56 arcos sobre tajamares. Lamentablemente esta necesitada obra nunca llegó a terminarse por multitud de contratiempos, fundamentalmente económicos y burocráticos. Supongo que los mismos que hoy lo están llevando a su desaparición a pesar de estar catalogado como Bien de Interés Cultural.



El primer ojo mayor del puente





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Fuentes consultadas:

  Open Cycle Maps

⚫ "La Fuente y el el  Puente del Rey"; Carlos Gozalves Cravioto , Ministerio de Obras         Públicas, Transportes y Medio Ambiente, Confederación Hidrográfica del Sur de         España (1995)

⚫ "Los planos del Puente del Rey y Acueducto del Rey de Málaga en el archivo del             Servicio Geográfico del Ejército", Carlos Gozalbes Cravioto; Isla de Arriarán nº 9,         1997

⚫ "La Fuente del Rey: un proyecto para la traída de aguas a Málaga", Andrés Sarria         Muñoz; Revista Jábega nº 46, 1984

⚫ "La Fuente del Rey: documentos para su estudio", Francisco R. Cabrera Pablos;             Revista Jábega nº 57, 1987

⚫ "La Fuente y el Puente del Rey (Churriana): el fracaso de una obra", Carlos                         Gozalbes Cravioto; Isla de Arriarán nº 19, 2002



                                                                                    ...
                                                                        Bokerón Montaraz