sábado, 30 de mayo de 2015

Visita a Coín

   Salida 239                     Distancia: 68,24 km / Duración: 3,12 h  / Desnivel Acumulado: 584 m    

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    Esta tarde he salido con la intención de ir hasta Coín y callejear un poco por el pueblo. He atravesado Alhaurín de la Torre por las Avdas. Cristóbal Colón, Reyes Católicos y las Palmeras, he seguido por la calle Juan Carlos I y Camino de la Acequia hasta la rotonda de enlace con la A-404. Después he tomado la carretera del tren, la MA-3300, hasta el mercado de abastos de Alhaurín el Grande continuando hasta Vallermoso donde he vuelto a hacer una breve visita al puente de ferrocarril que salva el Río Fahala.



Vista de una parte del puente desde el cauce del río


    
    Tras recrearme de nuevo observando los detalles  de este importante hito en la historia de las infraestructuras de la comarca, he continuado dirección a Coín, cuyo trazado sigue siendo de la A-404. Esta carretera llega al pueblo en una rotonda que enlaza con dos calles importantes, la Avda. Reina Sofía y la Avda. de España, que unen el casco urbano con los polígonos industriales y  comerciales del pueblo. A pocos metros de esta rotonda, en dirección al centro urbano, se encuentra la casilla de peones camineros de Coín, construida en 1.950. 


    Los peones camineros fueron los encargados de cuidar el estado del camino que les correspondía, una legua (5.572 metros en España) por peón, es decir, por casa. Este cuerpo del estado estaba regulado por un reglamento emitido en 1.909 por el Ministerio de Obras Públicas.



El artículo número 21 describía sus obligaciones básicas:

"Las obligaciones del peón caminero, como guarda y encargado de los trabajos de conservación de la carretera, son:

1. Permanecer en el camino todos los días del año, desde que salga el sol hasta que se ponga.
2. Recorrer todo su trozo, según expresa el art. 22, para reconocer el estado del camino, de sus obras de fábrica, paseos y arbolados y de los repuestos de materiales.
3. Prevenir los daños que ocasionan los transeúntes en el camino, advirtiéndoles lo dispuesto en las ordenanzas o Reglamentos de policía, y denunciar a los contraventores.
4. Ejecutar los trabajos de conservación que sus Jefes le ordenen, bien sea por tarea o en otra forma, sin más descanso que las horas señaladas para almuerzo, comida y merienda.
5. Cuidar de las herramientas, materiales, útiles, prendas de vestuario y demás efectos del servicio que existan en su poder, procurando su buen uso y conservación.
6. Obedecer al Jefe de la cuadrilla, como a su Jefe inmediato, en cuanto le prevenga relativo al servicio público.



    Retomo la marcha y, subiendo por la carretera de Mijas, el Carril Huertas Viejas y la calle José María Pemán llego a la parroquia de San Sebastián. De aquí me dirijo a la Plaza Escamilla por la calle Manuel García y de aquí a la Plaza José Bermúdez de la Rubia donde se encuentra la Iglesia de San Juan Bautista.

    Mandada construir por cédula de Juana I de Castilla en 1.489, no se constituye como templo hasta el año 1.505. Se levantó sobre parte de la fortaleza musulmana, de hecho la torre campanario tiene su base sobre otra torre anterior perteneciente a la muralla defensiva árabe. Es de planta basilical con tres naves separadas por arcos y bóveda de cañón en la nave principal que oculta la armadura mudéjar primitiva. Su exterior, de formas amplias, carece de decoración. Sufrió dos reformas, la primera en el siglo XVI y la segunda en el XVIII donde se añadieron elementos barrocos. 


Fachada principal de la iglesia desde la plaza

    Esta iglesia,  que aparece en el Catálogo de Patrimonio Histórico de Andalucía como Bien de Interés Cultural, representa un bello ejemplo de arquitectura renacentista combinada con elementos góticos-mudéjares. Además es un edificio muy vinculado a la población pues a principios del mes de junio se celebra una romería en la que se lleva a la Virgen de la Fuensanta, patrona del pueblo, desde su ermita hasta esta querida iglesia. 


    Tras permanecer un rato observando la vida de la plaza que hace de antesala a la iglesia, reanudo la marcha sin rumbo prefijado, dejándome llevar por por las calles. 


Una calle sin identificar





En la Plaza de Luna



    Salgo del casco histórico por la Avda. Reina Sofía y decido hacer el camino de vuelta pasando por Cártama. Continúo por la Avda. de España que me lleva hasta el Centro Comercial La Trocha y que sigue por la A-7059. Esta carretera autonómica va acompañando en parte de su trazado al Río Fahala, que tras cruzarlo, llega a Cártama en su extremo oeste enlazando con la A-7057. Subo hasta curva que rodea el Parque Santo Cristo para tomar la Carretera  Cártama-Alhaurín el Grande (MA-3304). 

    Tras pasar por el collado de El Cerrojón, ya se tiene una magnífica panorámica de toda la depresión entre las sierras de Cártama y de Mijas, recortándose el perfil de esta última al fondo de la vista con el trazo blanco en su ladera de Alhaurín el Grande. El sol, que va ocultándose a mi derecha según recorro la carretera, acentúa las escenas con luz anaranjada y sus sombras alargadas. Los pensamientos se suceden y un poco antes de llegar al mercado me detengo a contemplar el último sol del día.



Siluetas de las últimas horas de la tarde en la zona de Los Tableros 

  
    ¿Cuál es la inaprensible naturaleza de la luz que despierta el más ancestral de los sentimientos, la emoción más genuina?, creándose un momento eterno en el que todo se silencia y desaparece alrededor, revelándose la existencia como la última verdad. 
  

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Fuentes consultas:
 Open Cycle Maps
⚫ Instituto Nacional de Información Geográfica



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Bokerón Montaraz



viernes, 22 de mayo de 2015

Por "Pro de arriba" en los Montes de Málaga


Salida 237                   Distancia: 28,01 km / Duración: 2,26 h  / Desnivel Acumulado: 734 m

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(pinchar para agrandar)

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    Estos apacibles caballos, ajenos de la mirada del Ciclista, pastan a los pies del lagar de Pro de Arriba, ubicado en una zona, a la que da nombre, al este del Río Guadalmedina, visible desde la A-7, Autovía del Mediterráneo. Se encuentra este paraje dentro de un grupo de cerros y lomas en la parte central del conjunto montañoso de los Montes de Málaga, muy cercano a la capital. Recorrido de norte a sur por dos arroyos estacionales, se encuentran en él antiguas minas de agua y tres conjuntos edificados de lagares semiabandonados, testigos de un rico pasado agrícola.




 .Esta zona, asi como gran parte de los montes de Málaga, se dedicaban tradicionalmente al cultivo de la uva para mesa y pasas que se exportaban a todo el mundo hasta que a finales del siglo XIX una plaga de filoxera arrasó casi la totalidad de los viñedos de la provincia. Actualemente, el paisaje ya no lo componen las viñas, sino jóvenes olivos y entre ellos algunos antiquísimos algarrobos.



Espectacular y viejo algarrobo en el sendero que lleva a la cuesta de Pro de Arriba


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Fuentes consultas:
Open Cycle Maps
⚫  Instituto Nacional de Información Geográfica
⚫ "Málaga 1878: la irrupción de la filoxera"; Juan Antonio Lacomba, Jábega nº5 (1974)
"Los Montes de Málaga"; Manuel Muñoz Martín, Jábega nº37 (1982)


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Bokerón Montaraz





lunes, 18 de mayo de 2015

Negras Catenarias

   Salida 236                   Distancia: 44,20 km / Duración: 3,04 h  / Desnivel Acumulado: 1267 m    

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Negras catenarias , Bokerón Montaraz

Electrones fugaces zumban como abejas laboriosas,
crepitan las negras catenarias
rajando, de horizonte a horizonte,
la luz del infinito.


La persistente y rectilínea vibración
de esta arpa suspendida
metaliza la alegría de las voces voladoras
y profana el rumor del aire entre las ramas.
¡hasta a la indolente tierra alcanza su onda!
Y con proyección arrogante y precisa
impone una nada artificial
que sobrecoge al viento y a la piedra,
a la flor y a la sangre.


Pero Yo estoy aquí,
con mi sudor y mi débil palabra
para gritaros que:
vuestra sabia es mi impulso,
que tu olor húmedo es mi recuerdo,
que tu secreto es mi patria
y tu existencia mi refugio.
Y cuando llegue el incierto destino,
aferrado a ti me encontrarán
como vida tierna y diminuta,
camuflada en color y en amor.





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Bokerón Montaraz




jueves, 14 de mayo de 2015

Ermita de San Francisco de Paula de Alhaurín de la Torre

   Salida 235                     Distancia: 40,40 km / Duración: 1,52 h  / Desnivel Acumulado: 378 m    

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    Antes de abandonar el pueblo en dirección a Alhaurín el Grande hago una parada en la ermita.



    

    Construida en 1.875, es un oratorio público que acoge una imagen de San Francisco de Paula, ya que muy próximo a esta zona existía un convento desde 1.604 de la orden de los Padres Mínimos cuyo fundador fuera dicho santo. La ermita se encuentra en el margen derecho de la que hoy se llama calle Juan Carlos I, pero que antiguamente fuera camino entre Alhaurín de la Torre y Alhaurín El Grande. Esta calle tiene su precedente en un antiquísimo camino de origen romano que unía Málaga con Coín. Por ello, en su fachada principal puede leerse: “Caminante aquí está Dios piensa en El”. San Francisco de Paula se consideraba protector del campo alhaurino y según la tradición se le sacaba en procesión en tiempos de sequía, con un bacalao debajo de la imagen, en rogativa para que lloviera. Recientemente se ha recuperado esta tradición pero con un carácter más festivo.


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Fuentes consultadas:

⚫ Web www.alhaurin.com

"El convento de la Fuensanta de Alhaurín de la torre y la desamortización en Málaga"; Jose Manuel de Molina, Biblioteca Popular Malagueña (2013)



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lunes, 11 de mayo de 2015

Paisaje dorado

   Salida 234                   Distancia: 41,03 km / Duración: 2,38 h  / Desnivel Acumulado: 1119 m    

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    Esta tarde subida por la carretera de los montes y pequeña incursión por la zona de Torrijos.


Vista de la Sierra de Camarolos desde la ladera norte del monte Reina, PN Montes de Málaga

    La serena belleza de un paisaje dorado convierte un día ordinario en un hito de la memoria.


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Bokerón Montaraz




jueves, 7 de mayo de 2015

Canteras ilegales de Alhaurín de la Torre

   Salida 233                                                           Distancia: 15,21 km / Duración: 0,53 h   

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    La explotación minera de la Sierra de Mijas se remonta a épocas anteriores a la dominación romana. En pequeñas explotaciones mineras repartidas a lo largo y ancho de toda la sierra se han extraído hierro y plomo, y en menor medida, plata, cobre y zinc; también mármol y caliza. Hoy día la explotación minera de la sierra sigue en forma de canteras de áridos para construcción pero a una escala y a un ritmo completamente incompatible con la conservación de este espacio natural.



Tajo artificial en el extremo Este de la cantera Taralpe 

    

    En el año 2005 el TSJ de Andalucía decretó la ilegalidad y clandestinidad de 4 de las canteras de Alhaurín de la Torre. Desde esta fecha, en connivencia con las administraciones, estas canteras han continuado con su actividad extractora y además, sin cumplir las prescripciones en su explotación para poder ser restauradas y reforestadas en un futuro. Diversas organizaciones no gubernamentales y movimientos ciudadanos luchan para que se acometa el cierre definitivo de estas canteras y que se reutilicen y exploten con actividades compatibles con el medio ambiente.


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Fuentes consultadas:

⚫  Blog Historia, Arqueología y Patrimonio de Alhaurín de la Torre, Jose Antonio Santamaría

  Web de la Plataforma en defensa de la Salud y la Sierra



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lunes, 4 de mayo de 2015

Visita al puente sobre el Guadalhorce en Pizarra

     Salida 225                   Distancia: 68,14 km / Duración: 3,17 h  / Desnivel Acumulado: 590 m    

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    Este elegante puente que salva el cauce del río Guadalhorce se encuentra en Pizarra, provincia de Málaga y es una de las obras realizadas en el contexto de las infraestructuras hidráulicas impulsadas por el ingeniero Rafael Benjumea y Burin a principios del siglo XX.



    Está constituido por un solo arco de 50 metros de luz que arranca sobre salmer, dos estribos no simétricos y un tablero que apoya en dichos estribos y en el arco, en este mediante tabiques sustentadores y arcos escarzanos. 



    La particularidad de este puente radica en la técnica constructiva que se aplicó en su levantamiento, el método Freyssinet para el descimbrado y la corrección de tensiones: el arco se abre en su clave mediante gatos hidráulicos para introducir una placa metálica entre ambas partes del arco. Esto permitió realizar las bóvedas que forman el arco de hormigón en masa, mucho más barato que el armado, y que supuso que la obra resultara muy barata.





    El puente, obra del famoso ingeniero español Francisco Martín Gil, terminó de construirse en mayo de 1.936 y actualmente sigue funcionando como parte del trazado de la carretera A-343 de Antequera-Zalea.



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    This elegant bridge over the Guadalhorce river is located at Pizarra, province of Málaga and it´s one of the constructions built in the context of hydraulic infrastrucures developed at the early of the XX century by the engeneer Rafael Benjumea y Burín. It is built with only one arc of 50 meters clear span which start from the imposts, two buttresses non symmetrical and a board that rest on these buttresses and also on the arc by means of walls and segmental arcs. The special feature of this bridge consist in the constructive tecnique applied in its build, the Freyssinet method to take off the structural framework and to correct the strain: the arc is opened in its keystone by hydraulics jacks to put in a metalic sheet between both parts of the arc. This allowed to build the twin vaults that make the arc in mass concrete, cheaper than reinforced concrete, what meant that the construction was cheaper. The bridge, who was designed by the famous spanish engineer Francisco Martín Gil, was finished in may of 1935 and nowdays it's still working as a part of road A-343.


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Fuente:

"El Puente sobre el río Guadalhorce en Pizarra, Málaga", César Villalba Granda; Revista de Obras Públicas, Vol 84, nº 2693 del 15 de Mayo de 1936


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