Salida 195 Distancia: 49,00 km / Duración: 2,27 h / Desnivel Acumulado: 517 m
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Esta mañana he salido hacia Alhaurín el Grande con la intención de visitar de nuevo el puente de ferrocarril sobre el río Fahala. He tomado la carretera del tren, la MA-3300, a partir de su encuentro con la carretera de Torrealquería. Al llegar a la rotonda del Mercado de Abastos de Alhaurín el Grande he continuado por la carretera de Coín (A-404) y, pasando por delante de la antigua estación de Vallermoso, llego a la rotonda de la Venta Los Chavos. Justo al otro lado de la rotonda empieza un pequeña camino asfaltado que baja hasta el cauce del Fahala.
Recorridos unos pocos metros de este camino se empiezan a ver los grande soportes de la estructura. Este puente de ferrocarril, que salva el cauce del río Fahala perteneció a la línea Málaga-Coín de la desaparecida Compañía de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga. Fue inaugurado el 5 de julio de 1913 junto con el tramo de línea entre Alhaurín el Grande y Coín.
Está constituido por tres tramos rectos de vigas aligeradas y cuatro tramos de vigas de alma llena, apoyadas sobre 6 pilas y sobre muros de contención a modo de estribos en los extremos. Las vigas aligeradas, de sección doble T, son de triangulación tipo Warren con una luz de 27,20 m y 2,20 m de altura y están construidas en acero hormigonado. Las vigas de alma llena también son de sección doble T y tiene una luz de 11.20 m y 0.8 m de canto y son de hormigón armado. Las pilas de apoyo se componen de dos cuerpos superpuestos de forma troncopiramidal separados por una moldura de sección simétrica y superficies planas. Las dos pilas centrales apoyan en tajamares de sección semicircular con una decoración de falsos sillares. El puente tiene una longitud total de 126.40 metros y una altura máxima de 34,55 metros. Obra novedosa y pionera en su época, fue ideada y diseñada por el ingeniero onubense Juan Manuel de Zafra y Esteba (1869-1923) en su parte portante (vigas) y por el ingeniero malagueño Francisco Echecopar Consiglieri (1.898-1.945?) las partes sustentantes (pilas y estribos).
He retomado la marcha para subir hasta una plaza mirador que hay en las Cuevas del Convento desde donde se tiene una magnífica panorámica de los valles del Fahala y del Guadalhorce. Puede divisarse también desde aquí la pedanía de Villafranco del Guadalhorce con las sierras Prieta y de Aguas de fondo.
He continuado por la calle del Convento, la calle Cruz y la calle Gerald Brenan hasta el cruce con la carretera de Cártama, por la que he bajado de nuevo hasta la rotonda del mercado. Desde ahí he seguido hacia Cártama haciendo antes una breve parada en la barriada Ampliación de Cártama donde he entrada hasta la plaza donde está la iglesia.
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| Fachada principal de la Iglesia de la barriada Ampliación de Cártama |
He seguido hacia Alhaurín de la Torre pero atravesando el centro histórico de Cártama. He entrado por la calle Viento deteniéndome en la Plaza de la Constitución a la que da una de las fachadas laterales de la iglesia de San Pedro Apóstol y su torre campanario.
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| Torre campanario de la Iglesia de San Pedro Apóstol de Cártama |
He continuado por la calle Concepción y la calle Mercado hasta enlazar con la carretera a Estación de Cártama. En este encuentro hay una columna de origen romano con una Cruz de Humilladero que da la bienvenida al visitante.
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| Columna romana con la Cruz de Humilladero a la entrada de Cártama |
De aquí he continuado hasta la Ciudad Deportiva de Cártama hasta la rotonda final donde tomo la A-7052 que, pasando por debajo de la Autovía del Guadalhorce, lleva hasta la barriada de El Peñón, ya en el TM de Alhaurín de la Torre. Muchos lugares y caminos han quedado anotados para futuras salidas, la curiosidad es energía para el movimiento.
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Fuentes Consultadas:
⚫ Centro Nacional de Información Geográfica
⚫ Google Earth
⚫ "El viaducto ferroviario sobre el río Fahala en su centenario (1913-2013) (Alhaurín el Grande-Málaga)"; Víctor Gallero Galván, Isla de Arriarán nº 38
⚫ "La documentación para la historia del ferrocarril conservada en el Archivo Histórico Provincial de Málaga (1861-1998); Esther Cruces Blanco, IV Congreso de Historia Ferroviaria (2006)
⚫ "El Ferrocarril Coín-Málaga. Ensayos para un centenario 1913-2013"; varios autores, CEDMA (2013)
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Bokerón Montaraz
